PRO-TEC X 10W40
CARACTERISTIQUE
Il s'agit d'un lubrifiant entièrement synthétique composé d'huiles de base de très haute qualité et soigneusement sélectionnées, conforme aux normes de performances les plus strictes pour les poids lourds. Il convient aux moteurs équipés de systèmes de post-traitement, en combinaison avec un diesel pauvre en soufre (maximum 50 ppm).
| Unit | Average Value | |
| Densité à 15 °C | kg/l | 0.861 |
| Viscosité 40 °C | mm²/s | 90.00 |
| Viscosité 100 °C | mm²/s | 14.50 |
| Viscosité -25 °C | mPas | 5990 |
| Indice de viscosité | 155 | |
| Point d’éclair COC | °C | 222 |
| Point d’écoulement | °C | -36 |
| Total Base Number | mgKOH/g | 10.0 |
| Teneur en cendres sulfatées | % | 0.95 |
APPLICATION
NIVEAU DE PERFORMANCE
Spécialement recommandé pour les moteurs de poids lourds. Respecte la norme EURO V et convient à la plupart des moteurs Euro VI. Entièrement compatible avec tous les systèmes et dispositifs de post-traitement (EGR, SCR, FAP, etc.) en combinaison avec un diesel à faible taux de souffre (maximum 50 ppm). Peut aussi être utilisé sur des moteurs diesel plus anciens (Euro II, III, IV). Convient également à certains moteurs fonctionnant au gaz naturel (CNG).
- ACEA: E6
- ACEA: E7
- ACEA: E9
- API: CI-4
- CAT: ECF-1
- CUMMINS: CES 20076
- CUMMINS: CES 20077
- DAF Extended Drain
- DEUTZ: DQC-IV-18 LA
- IVECO: 18-1804 TLS E6
- JASO: DH-2
- MACK: EO-N
- MAN: M3271-1
- MAN: M3477
- MB: 228.51
- MTU: Type 3.1
- RENAULT: RGD
- RENAULT: RLD-2
- RENAULT: VI RXD
- VOLVO: VDS-3