MATIC-PRO
CARACTERISTIQUE
Une huile de transmission synthétique automatique, composée d’huiles de base synthétiques, auxquelles des "friction modifiers" spéciaux sont ajoutés afin d’obtenir les caractéristiques suivantes:
- indice de viscosité très élevé et stable
- point d’écoulement très bas
- très bonne stabilité d’oxydation
- une grande puissance anti-usure, anticorrosion et antimousse
- caractéristiques de friction spéciales, permettant un changement de vitesse silencieux et souple
- neutre par rapport aux synthétiques joints
- apport d’huile rapide après démarrage à froid
| Unit | Average Value | |
| Densité à 15 °C | kg/l | 0.846 |
| Viscosité 40 °C | mm²/s | 36.60 |
| Viscosité 100 °C | mm²/s | 7.20 |
| Indice de viscosité | 165 | |
| Point d’éclair COC | °C | 212 |
| Point d’écoulement | °C | -48 |
| Total Base Number | mgKOH/g | 2.7 |
APPLICATION
NIVEAU DE PERFORMANCE
À utiliser pour les boîtes de vitesses automatiques utilisées dans différentes voitures japonaises avec les spécifications ci-dessous. Il est recommandé de suivre les prescriptions du fabricant.
- Nissan Matic Fluid C/D/J/K
- Toyota ATF T/ T-II/T-III/T-IV/D-II/D-III/WS
- Honda ULTRA II, ULTRA-Z1, ULTRA HMMF
- Mazda ATF M-V
- Hyundai/Kia SP-II/SP-III
- Suzuki ATF 3314
- Subaru ATF/ATF 5AT/ATF HP/Dexron II
- GM Dexron IID/IIE/IIIG/IIIH, TASA
- Ford Mercon/M2C 138CJ/166H/922A1/924A
- Aisin Warner JWS 3309/3324, Isuzu Besco ATF II/III
- Allison C4/TES-228, JASO M 315-2013 Type 1A
- MB 236.1/236.6/236.7/236.8/236.9/236.10
- BMW 7045E/8072B
- Chrysler ATF +3/ATF +4
- VAG G-055-025
- Volvo 1161540
- ZF TE-ML 09/11A/11B